「モーターランド鈴鹿」カテゴリーアーカイブ

連休初日はMLS

ST206 vs ST165 * 2
ST206 vs ST165 * 2

連休前にも実家のほうで色々あって結構仕事を休んでたんだけど、2日出勤して今日からまた9連休。初日はMLSをひとっ走り。

MLSは意外と久しぶりで、去年の走行会以来の8ヶ月ぶりだ。

こんな季節なのでタイムはあんまり期待できないだろうから助手席もそのまま。しかしタイヤはクムホのまま(笑)、カナードも装着して、もうひとつNEWアイテム投入。

YBT340さんから受け取った、ブレーキ冷却フィン

F50キャリパーとGDBローターのおかげで、ブレーキの熱容量的には特に困ってはいないんだけど、ハブベアリングへの熱害軽減に期待しての導入。

しかし、クリアランスがなかなかシビアで、最初に届いたやつはキャリパーにガッツリ干渉・・・。

風車、キャリパーに当たる
風車、キャリパーに当たる

MLSで他のやつを試させてもらったら、一番すぼめてあるヤツはホイール側に干渉してダメだったけど、ara_Rさんが持ってたやつが絶妙な角度だった。ぎりぎりキャリパーに当たるので、もう少しすぼめてやって、めでたく装着完了!ありがとうございますっ>YBTさん・ara_Rさん

冷却フィン装着!
冷却フィン装着!

ところで今気が付いたけど、フィンの曲げる向きが逆だね。どっちがより効果的なんだろか?カレンに装着したヤツのほうが、キャリパー際の熱気を掻き出してくれそうな気はするけど。

で、走った感触は、フィンの効果はまあ感じるはずはなく(笑)、ブレーキダストの付き方がいつもと違うので、きっと何か効果はあるのだろう(爆)。

一方、カナードの効果は外周で感じたような気がする。フロントがあんまり逃げない。そのおかげか今日のベストは48.2。冬のベストの1秒弱落ちだけど、今日の暑さと久しぶりと言う点を考慮すれば結構満足。

ただし、リアも食いすぎでインフィールドがしんどかった。まあ、逆に外周では結構振り回し気味に行っても踏ん張ってくれるので助かってるんだけど。

ところで、今日は相棒さんのお友達が見物に来てくれましたよ。

見物する親子
見物する親子

このお方、オイラがこの金の掛かる趣味にハマってしまうきっかけを作った人だったりする(爆)。今度は一緒に走りませう!

みんとも異種交流走行会@MLS

ara_Rさんのお誘いで、MLSの走行会に行ってきた。久しぶりのWETで、ara_Rさんとサルのように追いかけっこして楽しみましたとさ。

ところで今回は、他にも知り合いを色々誘ってみた。えむつーさんとかしーちゃんさんとか。あと、職場の新人(笑)。

新人君はまだ車もないので、朝っぱらからうちの車で拉致ってきた。ウチの車、実は定員がアレだったりするが、リアシート&シートベルトを久しぶりに装着してカモフラージュして強行(爆

朝イチのパドック
朝イチのパドック

そして走行準備やドライバーズミーティングを済ませて、最初の走行枠が回ってきたのでカレンに乗り込もうとすると、「全然気付かないんだねー」と相棒さん。

え、なにコレ。また何か地雷踏んだ??(汗 (((( ;゚Д゚)))

とドキドキしながら辺りを見回すと、

おや?

シュロスの4点シートベルト
シュロスの4点シートベルト

いつの間にやらシートベルトが変わってる!?

今まで使ってたもらい物のTAKATA(破産申請しちゃったね…)は、さすがに消耗が激しくて、いい加減買い換えなくちゃな、と思ってたのだけど、思い続けて早何年??てな状態だったのだ(爆)。

さんきゅー相棒さん!(ノ≧∀≦)

しかし、新品の3インチベルトは、ベルトの生地が固すぎて、長さの調節がしづらい&首への当たりが強くて痛い…(汗

てな感じで手間取って、最後尾でピットレーンに並び、いざコースイン!

朝イチはほぼドライだったので、新人君を助手席に乗せる前にとりあえず感触を確かめていると、2,3周目に49秒台が出たあとパッとしたタイムが出ない。どうもタイヤの感触がおかしい。

これはあれだ、パンクだ。orz

空気抜けてきた?
空気抜けてきた?

ピットに戻ってタイヤを見てみると、案の定、運転席側がペッタンコ。この前復活したと思ってたゼスティノだが、やっぱりフロントで荷重を掛けると空気が抜けるらしい。

スペアタイヤとして1本だけ持ってきた595RS-RR(賞味期限切れw)と交換するか迷った挙句、ゼスティノをリアに、595RS-R(わりと新しい)をフロントに履いてみた。

えむつーさん
えむつーさん

で、次のフリー走行枠が回ってくる頃にはすっかりWETで、リアタイヤの負荷は大した事ないからか、空気は漏れないようなので、そのまま走行継続。

そして新人君を助手席に乗せてみたり、ara_R号の助手席に新人君を放り込んでみたりして、楽しんでもらった(笑)。

しーちゃんさんとK.Sさん
しーちゃんさんとK.Sさん

午後からは逆走。相変わらずラインや踏みどころが分からないので、ひたすら走り倒したのだけど、だいぶ雨が激しくてヘビーウェットに。

そして久しぶりにやらかしましたよ。(´・ω・`)

傷跡
傷跡

(順走で言うところの)2ヘア手前でブレーキロックさせてしまって、人間ABS発動させるも間に合わず、あまり目撃者もいない中こっそりタイヤバリアを数本蹴散らしてきました。orz

あれ?久しぶりってこともないか??(汗

まあ、足回りにはダメージはなさそうだったので、そのまま走り続けたけど、またフェンダー曲がっちゃったなー。ウチに在庫あったかな?? orz

一方、ara_Rさんも助手席に人乗せてる状態で泥遊びしてた模様。

ara_Mud号
ara_Mud号

あんな溝なし極太タイヤで「ハイドロ怖え~」とか言いながらもぶつけないのはさすが。

なんだか悔しいので、最後の順走枠は0.1秒差でトップタイムを奪い取ってやった。単に路面コンディションが良くなってきただけとも言うが、そして配布されたタイム表では朝イチのドライのタイムにかき消されて表面化してないが、粘り勝ちてことで(自己満足w)。

そんな我々常連組は「速すぎてキモイw」とか言われてたけど、変態の称号はara_Rさんにお譲りしますよ。( ̄m ̄)

ところで、相棒さんはGT-7さんのポルシェの助手席に乗せてもらって、とても感動した模様。「色んな駆動方式の車に乗りたいよねー」なんつってたけど、RRの車を買うほどのお財布はないですよ…。(*´Д`)

911
911

MLSでリアタイヤ色々

相棒さん、久々の走行
相棒さん、久々の走行

もろまえ走行会に誘われたと思ったら、今度はMLSに誘われて、相棒さんの鶴の一声で朝イチアタック。今日は久しぶりに相棒さんも走行。

鈴鹿を走ったときと同じタイヤ(前RE-71R、後595RS-R)だけど、ブレーキング時のリアの具合はどうかいな?と思ったけど、やはりリアがロックしてちょっと不安定。

それでもまあ、47.774が出て、コレがこの日のベストだった。

てなところで相棒さんに交代してみると、久しぶりに走った相棒さんは、なぜか第1ヘアピンでスピンしまくり(笑)。

リアがロックして挙動を乱してるのは俺と同じなんだけど、相棒さん曰く、「左コーナーなのに、ブレーキングで必ず右に振られる」とのこと。

んー、左右のブレーキバランスがおかしいのかなー。リアのパッドをHC+にして、ローターとアタリが付いて、車検前のテスター屋の測定でも左右差はだいぶマトモになってたと思うんだけどなー。

ピットロードのara_R号とカレン
ピットロードのara_R号とカレン

で、朝イチ枠が終わって、やっぱりリアのパッドを換えようと思って、何気なくリアタイヤを見ると、なんか右リアがペッタンコ!?ついさっきエアチェックしたときは普通に2.3kぐらい入ってたのに、完全にゼロ!orz

どこから空気が抜けてるのか確かめるべく空気を入れてみると、どこからともなくシューーーと音がする。そのタイヤを車から外して確かめてみると、トレッド面に小さな傷があってそこから空気が抜けてる。風を感じる(爆)。

虫ゴムが緩んだか、はたまた古いホイールなのでヒビでも入ったか、と心配したけど、まあこれなら普通にパンク修理すれば使えそうなのでひと安心。フェデラルとは言えほぼ新品なのでね。

さて、どうやらこれが相棒さんのスピン連発の原因だろうということで、リアタイヤが普通に左右同等なら大丈夫ということを確かめるため、古い595RS-RRをリアに装着して、(あとフロントのキャンバーを少し倒して)、11時枠をオカワリ。

ちょっと変わったアングルでパチリ
ちょっと変わったアングルでパチリ

すると、熱の入ってない595RS-RRは全然グリップせず、滑っちゃうので熱も入らず、の悪循環でサッパリ決まらない…。orz

今日は効きの弱いブレーキパッドも持ってきてるので交換しようかとも思ったけど、「時間がもったいない」と相棒さんに却下され、リアのエアを下げて走ってみたら、だいぶマシになったけどやっぱり不安定。

そんな状態で相棒さんに交代してみると、なんか意外に楽しかったらしく10周以上連続周回(笑)。タイムはやっぱり朝イチよりは落ちたけど、スピンはしなかった。

てな感じの突発MLSアタックでしたとさ。

そして、やはりウチの突っ込み重視の走りには、ブレーキバランスも重要なポイントっちゅうことだな。ローターのコンディションに注意しながら例のパッドに戻すぞっと。

RE-71R (゚Д゚)ウマー!?

まばゆいMLS(笑
まばゆいMLS(笑

今週は東海地方でも雪が積もったけど、意外とあっさり溶けたので、そして、謝恩走行会でのカレンはあまりにも不甲斐なかったので、まともなタイヤでMLSをひとっ走り。ラッキーフライデーだし。

しかし、「やっぱクムホかな」とか言ってたけど、前言撤回。

RE-71Rスゲーよ。(゚∀゚)

とりあえず先週ALT走ったままのクムホで11時枠に走って、コースインから2周目には謝恩走行会のときより速いタイムを出して、5周目にまた0.036秒とか微妙にベストを更新して、「まあまあだな( ̄ー ̄)」とか思ってたんだけど、ちょっとアンダーきついなー、リアの595RS-RRが食い過ぎなのかなー、とか思ってたわけですよ。

んで、相棒さんのリクエストにより、フロントをRE-71Rに替えて13時枠をオカワリ。

そしたらどうよ、アンダーな気配はほとんどなく、狙ったラインをトレースできる! そして不思議なことに、ステアリングへの反動がクムホほど激しくない。

結局、さらに0.2秒ほどタイムを縮めて、47.316が本日のベスト。相棒さんも47.672でベスト更新。

同じ日に履き比べてみて実感したけど、こりゃしばらくRE-71Rのトリコだな。クムホ並みの価格でも許せる(笑)。

ちなみに、今日のMLSの路面状況はと言うと、基本的に全面ドライ。外周の両脇の縁石にまだ雪が残ってるけど、そこはオイラは踏まないので問題なし。ただし、インフィールドは土が出てて、ラインを外すとグリップしないので要注意。そんな感じ。

そうそう。今日はなぜかオイルレベルゲージが油圧に負けて抜けてしまって、エンジンルーム(主にヘッドカバー)がオイルまみれになった。2回も。

オイルレベルゲージ抜けた
オイルレベルゲージ抜けた

あと、パワステフルードも噴いてた。パワステタンクのキャップを新品に換えてからはほとんど噴かなくなったのに、なんでかなー。47秒台で周回してると、パワステの負担が大きいのかな。

年末のMLSは何かある!?

ほぼ満車のパドック
ほぼ満車のパドック

と言うわけで、2台でMLSの年末謝恩走行会に参加してきた。参加台数70台てことで、タイムはあきらめて楽しもう(練習に励もう?)と思ったんだけど、ニュータイヤのおかげでBRZはかなりのベスト更新。ウチのBRZもだいぶ成長したな。( ̄ー ̄)

2列のピットロード
2列のピットロードとBRZ

ちなみにタイヤは、クムホは使わずに温存し、BRZは595RS-RR&RE-71Rのバリ山仕様、カレンはZ2☆&595RS-Rの溝無し仕様で参加。

そして、まず1本目は俺がカレンで出撃したんだが、スリップサインの出たZ2☆は全然グリップしない…。FFなのにフロントがロックして何度か危ない目にあった。

なので、タイヤ交換を主張してみたんだが、クムホはケチってカレンの前後交換してフロントに旧フェデラルなんて中途半端な案だったので、相棒さんに却下された。orz

しかし、2本目に相棒さんがカレンで出走したら、、コースインして1周してきた直後の1コーナーで早速ブレーキロックしてコースアウトしたそうな。(*´艸`)

相棒さんも「よくあのタイヤで鈴鹿なんて走ったねえ(-_-;;」とフロントのZ2☆のダメっぷりを認めてくれたので、カレンの前後を入れ替えて、前:旧フェデラル・後ろ:Z2☆に交換(笑)。

一方、BRZに乗った俺の方は、「何この鬼グリップ!?」とカレンとのグリップ力の差に戸惑いつつ、クリアも取りにくい中でベストに近いタイムが出て、テンション↑↑

今回は、12分×6本で、うち2本は逆走ってことで、相棒さんとマシンを入れ替えながら走ってみた。一人あたりの走行本数で言うと、カレンで順走2本・逆走1本、BRZで順走2本・逆走1本てこと。ちなみに、MLSは10年も走ってるのに、実は逆走は初めて(笑)。(*´艸`)

逆走デビュー
逆走デビュー

初めて走った逆走は、「逆送の方がタイムが出る」とは言われているものの、まだ踏みどころが分からず、そしてエスケープの狭さにちょっと怯んでしまい、順走ほどのタイムは出なかった。

しかし、タイヤを前後ローテーションしたカレンは、ローテーション前よりはだいぶ感触が良くなり、タイムもちょっと上がってかろうじて48秒台。カレンに関してはこれがこの日のベストタイム(逆走だけど)。

ちなみに順走でもカレンのベストは前後交換後に出ていたので、やはりスリップサインの出たZ2☆はフェデラル以下だということが判明。と思ったら、前にも同じようなことを言っていた。こんなことならツルツルV700を残してZ2☆を処分すればよかったなぁ…。orz

それから、なぜか逆走でラインを試行錯誤してる最中に、MLSではガシガシ縁石を使ってたことを思い出し、順走でもガシガシ踏んでく路線に変更(笑)。

そのおかげか、BRZは一気にタイムアップして48.046。自己ベストを0.7秒更新。相棒さんもグリップ力に慣れてきたのか自己ベストを1.1秒も更新して48.821。

しかし、年末のMLSには何かある。((((;゚Д゚))))

土手に刺さったり、誰かさんが激しく痛い目にあったり…。今回は、タイムを大幅更新していい感じのBRZにいつの間にやらエンジンチェックランプが点灯…。

BRZのエンジンチェックランプ点灯…
BRZのエンジンチェックランプ点灯…

とは言え、今のところ特に自覚症状はなく、チェックランプ付いたままベスト更新してるので、エンジンは普通に回ってるっぽい。強いて言うなら、ABSとかVSCの発動頻度(ランプが点滅する頻度)が多いような気はするけど…。(タイヤのグリップが高いせいか、発動してもあまり体感するような挙動変化はないが。)

チェックランプはエンジン掛け直しても付いたままだったんだけど、MLSから帰る途中でいつの間にかチェックランプは消えた。OBD2スキャナーをつなげば何のエラーかわかるんだろうけど、そのOBD2スキャナーは行方不明なんだよなー。OpenPort欲しいなー。

ところが、今年のアクシデントはコレではなかった…。

最後の逆走枠で、相棒カレンがara_R号の後ろを追いかけてホームストレートを走っているとき、突然ara_R号が白煙を噴いた(炎も上がったらしいがオイラは目撃できず)!!そしてそのままインフィールドのコース外に停車して、みんなで消火活動(汗

レスキュー!
レスキュー!

おかげで大事には至らず、そのままみんなで手押しでピットイン(笑)。

ピットでエンジンルームを眺めてみると、いわゆるエンジンブローではなく、オイルブロックのOリングが油圧に負けたのか外にはみ出してたので、どうやらここからオイルを噴きだした模様。そしてそれが右フロントのブレーキ回りにかかって白煙&炎上したようだ。

ara_R号のエンジンルーム
ara_R号のエンジンルームを観察

まあ、この程度ならara_Rさんならすぐに復活してくれることでしょう。

問題は、MLSから荒川製作所までの運搬。ara_Rさんの要請に応えてやってきた積車は、フルフラットになるやつではなく、1号機をサヨナラしたときのような上にクレーンが付いてるヤツ。

「フェラーリとかも運んだことあるけど、バンパーすったらゴメン」とドライバー氏が言ってるが、さすがにこの角度は無理じゃ…。

積車のスロープ
積車のスロープ

と思ったら、ちゃんともっとなだらかになるのね。そりゃそうか(笑)。

積車第2形態
積車第2形態

で、無事に積み込みも完了し、荒川製作所まで運搬。荒川製作所はなかなかの細道の奥にひっそりと存在しているので、最後は再び人力で転がしてセルも回したりして、ようやくガレージに格納(爆)。ラーメンごちそうさんでした。>ara_Rさん

そんな感じの年末謝恩走行会でしたとさ。( ´∀`)ノ

MLSではイイ感じ

MLSにてara_R号と
MLSにてara_R号と

今週もどっか走ろうかなと思ってたら、急にara_Rさんに誘われてMLSに行ってきた。11時・13時枠で走行。で、デフとファイナルの感触を確かめてみた。

リアの溝なしクムホがちょっと頼りない感じではあるけれど、ギア比の感触はそんなに悪くない。ヘアピンの立ち上がりやインフィールドは、2速でそこそこパワーの乗ってる回転数になって楽しくなった。

しかし外周の立ち上がりがうまく決まって(または車速を落とし過ぎずにクリアできて)脱出速度が上がると、2ヘアの手前で3速レブに当たることがしばしば…。

かと言って4速に上げるとまだ操作がおぼつかなくて、2ヘア進入のブレーキングが突っ込み過ぎになってしまう。そしてフロントのキャリパーをノーマルに戻してるせいか、フロントの595RS-RRがグリップ不足なのか、ブレーキが思ったより止まらずクリップを外してしまう…。

地道に周回を重ねてると、前方にクールダウンしながらタイミングを計ってるara_R号ハケ━━━ m9(゜∀゜) ━━━━ン!!

ちょっと気合を入れなおして追撃モードで1ヘアを立ち上がると…、

アクセル踏みすぎてハーフスピンこいた(爆)

まあ、1周3秒も差のあるマシンには到底追いつけませんわ。ヽ(´ー`)ノ

それでも、BRZでのベストを更新して48.717、まあまあ満足な結果だ。なので、調子に乗って年末謝恩走行会にエントリーしてしまった。今年も2台で(爆)。参加する皆さん、お手柔らかに。( ̄ー ̄)

ところで、問題はタイヤだ。ガレージに余ってる2本のフェデラルは既にワイヤー出てるし、カレンのフロントのZ2☆もそろそろ粘りがなくなってそうだ。BRZのリアのクムホもイイ感じにツリックになってきた(笑)。過去の経験上、クムホは溝なくなっても剥けてくるまでは結構グリップするハズなんだが、どうだろうか・・・。

クムホV700ツリックVer.
クムホV700ツリックVer.

MLSでセリカに遭遇

久しぶりにST202に遭遇!
久しぶりにST202に遭遇!

ゴールデンウィークのサーキット3連戦、今日はMLSラッキーフライデーだ。しかし、さすがに連休中のラッキーフライデーだけあって、めちゃめちゃ混んでる。(T_T)

そして暑い。ι(´Д`υ) 日焼けで肩がヒリヒリ。orz

ALTでは特に問題のなかったリアのフェデラルは、やはりALT以外では役不足なのか、結構ドリドリだ(笑)。しかし今日はスピンしなかったぞ。

Fドリっ!!
Fドリっ!!

それから今日は、久しぶりにST202に遭遇した! うれしかったので、ついつい追い掛け回してしまった(爆)。

ちなみにもう1台のセリカ、本日のara_R号はこんな感じ。

反則バンパーw
反則バンパーw

ネタのつもりで装着してみたら、思いのほか感触が良かったらしく、助手席まで外して本気モードでアタックし始めた。
(((( ;゚Д゚)))

50秒を切れば速い部類になっちゃう今日の集団の中で、ブッチギリのタイムを出しちゃう変態マシンに、みんな興味津々おっかなびっくりw。

ちなみにオイラは49秒フラット。MLSは、真冬以外はなぜかマトモなタイムが出ない…。orz

やはり、変態的な空力パーツが必要なんだろうか。

そういえば今日は、2枠目の初めの頃に、外周の出口でフロントがグリップしなくて、片輪はみ出して、下回りを縁石でヒットしてしまった。orz

車内で感じた衝撃の割には、サイドステップが少し凹んだ程度で済んだようなので、不幸中の幸いだが、

アンダーパネルやらカナードやら、欲しいなー。

こそっとMLS

2号機でMLS
2号機でMLS

2号機ではALTばっかり走ってるので、久しぶりにMLSを走ってきた。車種別ランキングでゲットした無料ハガキを使って。ヾ(`・ω・´)ノ

前回ALTを走ったときのままなので、前クムホ+後ろフェデラルというタイヤの組み合わせだったんだけど、インフィールド進入で久しぶりにスピンしてしまった。

そして2速ギア比変更のおかげで、ヘアピンやインフィールドなどの低速コーナーはとてもイイ感じなんだけど、やっぱり3速とのつながりの悪さ(というか入りの悪さ)が気になる。

外周進入でシフトミスするとタイムへの影響も大きいし、インフィールド進入ではあたふたしちゃってロスしてそう。スピンもしたし。

と言うわけで、タイムは48秒切れんかった。48秒198。やっぱちょっと(カレンに対する)ウデが落ちてるんだろうか。走り込みがいるのかな。

なので、もう1本オカワリ。クムホはもったいないのでフロントはZ2☆に交換。

しかし、この前のALTでリアに履いた感覚では、新品Z2☆のグリップはカナリのものだったので、もっとイケルと思ったんだけど、やっぱりクムホ様にはかなわないらしく、タイムは48.5止まりだった。orz

ていうか、1時間休憩してる間にリアのフェデラルが冷えちゃってまたドリドリに逆戻り。そして走りこむと今度はすぐタレちゃうような・・・。さすがにこのフェデラルは寿命かな。

ところで、今日はニューアイテムを投入した。ヘルメットだ!

GT-Air Revive (ナゼこのアングル…)
GT-Air Revive (ナゼこのアングル…)

10年以上(!)使ってたメットが、内側のスポンジがボソボソになってきちゃった(笑)ので、買い替え。

1年ぐらい前からそろそろ買い換えなきゃなーと思ってて、年末ごろにコレに決めて、いざ通販で買おうとしたらメーカー在庫切れだったり、XLだけなかなか出荷されなかったり、と予想外に時間が掛かったが、とにかくゲット。

しかし、頭が心機一転したところで、タイムに直接つながるわけではないらしい…。(´・ω・`)

MLSではベスト更新

MLSのピットに怪しいリーマン
MLSのピットに怪しいリーマン

季節はずれのロングバケーションも終盤戦。今日はMLSのラッキーフライデーにエントリー。昼頃、某所で怪しいサボリーマンを拾って、15時枠を走ってきた。

そして、今日は何とかベスト更新。49.584だ。今日もLAP+Androidを使ってみたけど、青表示(ベストラップより速い状態)が続くとテンション上がる。(゚∀゚)

走行後、スタッフのおにーさんと86・BRZをネタに話し込んでみた。オープンデフ+3.7ファイナルのままで50秒切れば上出来とか、関東のほうにはオープンデフのままタイムアタックしてる変わり者がいるとか、リアは少しトーインにするのがイイとか、いろいろ情報収集(笑

さて、今年の年末謝恩走行会はどうしようかなー。

ところでMLSからの帰り道、四日市あたりで国道23号の渋滞にはまり、その渋滞がちょっと流れ始めて、30~40km/hぐらいで走っていると、突然目の前に10cm×10cm×1mぐらいの角材が出現!

そのまますり抜けられるか不安を抱きつつ、横には他の車がいてよけられないので、そのまま突撃すると…、

ガコンッ、ザザザザーー。

バンパーは通過したけど、アンダーパネルのちょっとした出っ張りに引っかかった模様。orz

数秒走っても引っかかったままなので、あきらめてハザード焚いていったんストップし、タテさんに横から引きずり出してもらった。やれやれ。

ふと道を見ると、ぶっといワイヤーまで転がってる。誰だ、天下の往来に迷惑なゴミを散らかしてったヤカラはっ!

MLSタダ券走行+α

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相棒さんが1号機の最期に獲得した車種別ランキング1位のご褒美の、フリー走行タダ券で走ってきた。

期限が4/18までということに数日前に気付いたんだが、18日までの週末は貸切ばかりで、そのうえ天気予報が微妙だったので平日に休みを取ろうかとも考えてたけど、何とか持ちそうだったので行ってきた。そしたら、レディース割引なんてのもやってたので、2時間目も格安で(建前上は相棒さんがw)走れた。らっきー。

しかし今日は、なんだかやけに台数が多かった。そしてあまり速い車もいなかった。←失礼なヤツ(笑)

でも、挙動不審でよけ方もイマイチな初心者っぽい車が1台いて、ちょっと危ない感じだった。←誰か教えてやれ!

まあ、ウチの3号機も全然速くないんだが…。今日は50秒切れんかったし。_| ̄|◯

一方、相棒さんは一応自己ベスト更新。後半ようやく恐怖感が薄れて振り回すのが楽しくなってきたらしいが、タイム的にはまだまだ不満なようで。

そういえば、前回からブレーキパッドを純正からプロμのHC+にしてるんだが、今日は俺も相棒さんもブレーキが煙ってた。そんなに気温高くないし、フロントのフェデラルがグリップ不足(溝はあるけどそろそろ寿命か??)でブレーキの効きもイマイチなのに煙ってしまうということは、やはりウチの走りはブレーキの負担が大きいのか!? 3号機もキャリパー・ローター交換するのか???