「3号機(BRZ RA)」カテゴリーアーカイブ

3号機1ヶ月点検

新車って、1ヶ月点検なんてのがあるんだねー。

で、今日3号機の1ヶ月点検(無料)を受けてきた。

しかしたかが1ヶ月(しかも走行距離600km台)で何か問題が起きるわけもなく、要らない遮熱板を返して終了~。

と、思いきや、「保安基準不適合箇所復元等のお願い」なる書類をもらってしまった。「タイヤはみ出し(4本)」だそうな。orz

え、4本!?フロントだけじゃなくリアも!? Σ( ̄□ ̄;

ディーラーのメカニックは堅物だなぁ。ま、無料で点検・整備してもらえる間は、ディーラーに行くときぐらいはおとなしくしといてやるか。( ̄~ ̄)

3号機アンダーカバー装着・・・?

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今日はいよいよ2号機のエンジン降ろしに着手するぞ!

と思ったけど、その前に、3号機のオマケ、フルフロアアンダーカバー(リンク先の右下の画像のやつ)を装着することにした。車体購入時に値引きがなかった代わりに、オプション5万円分つけてもらったものの一部だ。

しかし、純正品だからボルトオンだと思ってナメてかかったら、ずいぶんと手こずる羽目になった。

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確かにボルトオン(車体金属部分の加工は不要で、ボルトやクリップで取り付け可能)ではあったが、サイドシル側の穴がご丁寧にふさがれてるのだ。

その盛り上がった部分を掘り起こしていくと、下のようなクリップが埋まっている。グニュグニュした塗装の下に樹脂のクリップがあって、その下にスポンジ状のワッシャーが挟んである。

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クリップのふた部分をペンチでつまんでめくっても、爪の部分が鉄板の外にほとんど出てないけど、片側だけならマイナスドライバーで何とか外に出てくるので、もう片方はそのまま力ずくで引っ張り出してやった。同じようなことをしてる人が他にもいた

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というメンドクサイ作業を左右でたぶん8個やっつけて、むき出しになった鉄板にシャシーブラックを吹きかけて、素の状態でついてるカバー(1枚目の画像の、マフラーの右側の黒いカバー。ブレーキの配管をカバーしてる)を外して、ようやく装着。

そういえばこのアンダーカバー、裏地(?)がついてた。補強なのか耐熱のためなのか、グラスファイバーが貼ってあった。パッと見、ただのグレーだったので、フェルトか何かと思い込んで素手でつかんでしまって、なんか懐かしいチクチク感がしたところで気が付いた(笑)。

高級だなあ、と思ったけど、元から付いてるエンジンのアンダーカバーもチクチクが付いてた。最近の車はみんなそうなのかな。

と、ここでふと我に帰る。あれ?何か足りない。後ろ半分がないぞ。本来はこちらの画像(86だけど)のように、フューエルタンクプロテクタというのが、その名のとおり燃料タンクの下に付くはずなんだが…。こちらの3枚目の画像を参照(これも86だけどw)。

フロア下って、1枚目の画像のように、元々結構フラットだからあんまり変化なくって、むしろ後ろのほうのゴチャゴチャしたところをフラットにできると思って期待してたんだけどなあ。

ディーラーで受け取った部品には、もう1枚(アルミ?の)パネルがあるけど、どうも形状が違う。車体側とよーく見比べてみたら、既に装着されているマフラーの遮熱版がそっくりの形状だ。

何か間違ってるナ・・・。

ディーラーの担当者に電話して確認してみたら、やっぱりフューエルタンクプロテクタが別になってることに気付いてなかったようだ。

話が違うよー、とちょっとだけゴネてみたけど、聞き入れてもらえず、必要だったら追加で買ってください、とな。(´・ω・`) まあ、2枚合わせて3,000円弱らしいので、注文してやった。

残った遮熱版は、これはこれでエアロパッケージ用の部品らしいんだが、ノーマルとの違いが分からんので、調べてもらうことにした。大差なかったら、返品・交換じゃい!(○`ε´○)

さて、思わぬところで時間を食って、しかも不完全燃焼なので、2号機の作業どうしようかと悩んだけど、とりあえずバンパーとかフェンダーとか外せるとこから外しておいて、来週末の作業に備えることにした。

が、ここでも足止めを食らった。orz

HIROのフロントリップの裏で、純正バンパーが加工(開口部が拡大)されてて、リップとアンダーカバーがステーでつながれてるんだけど、アンダーカバーの左右の端はインナーフェンダーと2枚まとめてリベット留めされていた(汗)。

最初はリベットそのままでインナーフェンダーをめくってバンパーを外そうとしたんだけど、インナーフェンダーが全然めくれないので、あきらめてリベットを破壊することにした。ドリルでゴリゴリ。うむ、電源の使えるガレージでよかった。

で、やっとのことでバンパーを外したとこで、今日の作業は終了~。うーむ、2号機も不発な感じだ。(´・ω・`)

3号機 初弄り

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納車の次の日に、さっそくの車イジリ。

まずは鉄っちんホイールを何とかせねば、と言うわけで、1号機で使い続けてた17インチホイール(ENKEI RP03 17×8J +35)と入れ替えてみた。

そう、カレンとBRZは(すなわちセリカと86も)、どちらもP.C.D 100×5穴というマイナー同士なのだ(笑)。だから、こうやって今までの資産が生かせるはず! (と思ってたのに、バリ山Z2と共に同じホイール2本パクられて、予定が狂ったのだが…。)

ただし、オフセットが違う。セリカ・カレン用は35~38ぐらいが相場。一方のBRZ・86は(昔の)インプ・レガシィ系の48あたりのオフセットのようだ。つまり、手持ちのホイールをBRZにはめると、はみ出てしまうはず…。

それから、トヨタ車とスバル車では、ハブボルトのネジのピッチが違う。トヨタはM12×P1.5に対してスバルはM12×P1.25 (じゃあ86は?と言うと、スバルピッチだそうな。該当者はご注意くだされw)。つまり、ホイールナットは共有できない。なので、P1.25のロックナットを新規に購入。素材は当然鉄系。アルミナットはもう勘弁。(;´Д`)

で、オフセットの話に戻るが、世間の数値はだいぶ余裕を見てるはずなので、案外ツライチぐらいでいけるんじゃないか?と思って試してみたのが、上の画像。

どう、これ!? いけそうじゃん! 遠めに見ればバッチリツライチ! よーく見ると数ミリはみ出してるけど(爆)。まあ、ちょっとキャンバー付けてやれば全然OKだな。

あとは沈み込んだときやステアリング切ったときに、車体側に干渉しなければOKだ。その辺のテストはまたそのうちに。今日は雨なので、新車はガレージに引きこもりだ。

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ところで、3号機をジャッキアップしてるときに、予想外の出来事がいくつか。。。

どうやら、ホントにできたてホヤホヤだったのか、下回りの塗装が所々まだネバネバする(汗)。

そんな状態だとは思ってもいなかったので、普通にウマをかけて作業して、作業後にウマを外したら、ゴムのクッションに何やら色々くっついてきた。ジャッキポイント底面のシャシーブラックや、サイドシルの鉄板のミミの青い塗料だ。orz

しょうがないので、とりあえずシャシーブラックを吹き付けてやった。

それと、グローブボックスの中に入ってたゴムキャップ(「ユーザー納車前に装着してください」って書いてあったよ、A野さんw)を、画像に写ってる穴に装着しておいた。

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本当は、2号機についている16インチ(オフセットは確か38。35で上の状態なら、たぶんツライチでイケそう)も試してみたかったんだが、2号機は雨ざらしで濡れてるので、また今度。

代わりに、来るべきエンジン載せ換えに向けて、ちょっとした仕込を。

1号機のエンジンマウント(赤ヘッド換装時に新品にしたはず)が、もう切れてたので、コーキング剤で補強しつつ、なんちゃって強化マウント化。

うむ、予想はしてたが、コーキング剤は大量に余った・・・。orz

3号機納車日確定!

自宅の電話の着信履歴を見ると、ディーラーからの着信が昨日あったようだ。

と言うわけで、今日になって掛けなおしてみたら、なんと、3号機さらに加速して、4/5(金)に納車決定!!

キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!

ところで、ウチの電話はNTTのひかり電話なんだけど、加入時の割引特典の都合で、今はナンバーディスプレイに対応している(ひかり電話エースとかいうサービス)。しかし月額料金が結構高いので、そのうち外そうと思ってるんだけど、そうすると、今回みたいな状況で誰からの電話か分かんなくなっちゃうんだよなー。

今や、電話かける側も、普通に着信履歴に番号残ると思っちゃうよねー。こういうときの連絡先は携帯にしとかないとイカンのかなー。

3号機加速!

ディーラーから電話があった。

思ったより早くラインが流れてて、月曜には3号機が完成するそうな!(゚∀゚)

そしてそこから登録とかの手続きをして2週間ぐらいで納車だそうな!ゝ( ゚∀゚)メ(゚∀゚ )ノ

やべぇ、金を用意しなきゃ!(爆)

とりあえず、印鑑証明と実印を持ってディーラーへGO!!

3号機!

かかか、買ってしまった! 大丈夫か、我が家の家計!?

例の車の、なんもなしグレード+エアコンオプション!!

値引きはなかったが、5万円分の追加パーツwと5万円のキャッシュバックで、ちょっとだけお得に買えた、かな? まー、コッチが買う気満々だから向こうは強気だよねー(笑

納車は4月下旬の予定。なので、それまでに1号機からエンジンを下ろして、GWは2号機へのエンジン載せ換えだ! あ、いや、3号機でドライブだ!? あーー、やりたいことが多過ぎる!!(≧▽≦)