「VVT-i換装大作戦」カテゴリーアーカイブ

3S-FEから3S-GE赤ヘッドへ大変身

試乗(`・ω・´)

SKさんに症状を的確に伝えるため,そして何より自分が理解するため,実際に発症するのを体験するべく試乗(?)してきた.

至って快調でした.気持ちえぇー(爆).って,それじゃ意味がなーい!ヽ(`Д´)ノ

メカニックの話では,問題の症状はかなりランダムに発症するらしい.
今回みたいに5分や10分普通に走っても全然OKだったり,
交差点で右折中に発生したり….
発生するときの回転数もバラバラらしい.

症状が出ると,燃調が合ってないような感じで,
アクセル開けてもエンジンブレーキが掛かるような状況だそうな.
逆にアクセルOFFしたほうが進むぐらいだそうな….

次なる手は,木曜に後期ST202を借りてきて,
センサー類をとっかえひっかえしながら,
走行中のECUへの信号をモニタしてみるってさ.

続きを読む 試乗(`・ω・´)

SKさんにSOS…orz

内緒にしておいて,一番ビックリさせたかった人の一人なんだが,もうお手上げなので,VVT-i換装先駆者SKさんにSOSを送ってみた.ある意味,一番最初にビックリさせることはできたわけだが….f(^^;

で,配線かセンサー(ノックセンサーかエアフロ)が怪しそうだなぁ,ってぐらいで,「まさにコレ!」ってほどの決め手には欠けるけど,それでもかなり心強い助っ人だ.ありがとう!m(TДT)m

続きを読む SKさんにSOS…orz

白メーター到着

ヤフオクでゲットした中古の後期ST202 MT用メーターが到着.現時点の表示走行距離は61,984km.ややこしいから0kmに戻しちゃおうかな.メーター戻しが発覚すると下取り価格がつかないらしいけど.どうせ手放すつもりのない車だし.

さて,これで万事解決すればよいのだが,冷静に考えてみると,SKさんはメーターを自作しているとは言え,カレンの純正メーターをベースにして普通に走ってるので,吹けないのとメーターは関係ないような気がしてきた.

てなことを,届いたメーターを相棒さんがLUCKに届けてる頃(俺は仕事中)に考えてた….(´・ω・`)

続きを読む 白メーター到着

タコメーターはともかく…

タコメーターは,VVT-iになって信号が変わっちゃったらしく,メーターの互換性がなくなっちゃったっぽい(情報源).なので,ヤフオクでセリカ後期(MT)の純正メーターを落とすことにした.

で,タコメーターが動かなくてもとりあえず走れるので,明日のMLMのトヨタ車走行会でみんなにお披露目してビックリさせてやろうと思ってたのに,新たな問題発覚.

ちょっと走ると急に吹けなくなるらしい.エンジンを掛けなおすと復活するらしいけど….スピードの信号がECUに入ってないときなんかにこういう現象が起きることがあるらしいけど,ちょっと原因不明(泣).とりあえず,後期型のメーターを付けてみて,解決することを祈るばかり….

E/Gルーム大掃除

エンジン下ろしたってことは,普段手の届かないようなところまで掃除できるってことで,相棒さん,洗車グッズを持ってLUCKへ出動.

真っ黒になってあちこち掃除してたら,あっという間にショップのみんなに顔を覚えられたそうな(笑).社長どころか,しまいにゃn_taka@206さんとかお客さんにも知れ渡ってた(爆).

でも,その甲斐あってスゲー綺麗なエンジンルームになったよ.ありがとう!>相棒さん

エンジンルームからこんにちわっ

Title
Caption

Title
Caption

Title
Caption

ついにエンジンを下ろしたと連絡があったので,記念撮影に行ってきた.

下ろしてみて分かったこと.

  • エンジンマウントぶちぶち
  • フライホイール,クラッチカバーは問題なし
  • クラッチだけ交換(つまり3S-GE VVT-iに3S-FE用のフライホイール,クラッチカバーがつく

エンジンを真横から見たことなかったので今回初めて気が付いたんだけど,エンジンって意外と薄いんだー.

ST20#セリカ後期の配線図

VVT-i換装にあたり,後期セリカの配線図をヤフオクで探したんだけど,なかなか見つからない.怪しげな英語版はあったけど….

で,部品共販に問い合わせてみたら,なんと廃盤のため入手不可能とのこと.ちなみに通常,配線図は受注生産で3週間ぐらいかかるんだそうな.でも,目的のVVT-iセリカの配線図は廃盤….orz

というわけで,例によって先人に助けを求めて,コピーしてもらった.ありがとう.ほんとはコッソリ載せ変えて驚かそうと思ってたんだけどな.もうバレちゃったかな(´・ω・`).←後日談:バレてなかったらしい(笑