いろいろゴタゴタがあったけど，結局，ハブベアリング交換の際にナックルのキャリパー取り付け部を曲げちゃったんだろう，ということで，ナックル(右だけ)を無償交換． 予想通り，交換したらキャリパーとローターの位置関係は元に戻った．やっぱり曲がるんだねぇ…．…

この前交換してから半年ぐらいしかたってないので，保証期間なのでタダで交換してもらえそう． 追記 9/23頃ドライブシャフト(左右)交換．ディーラー系は手際がいいのぅ．ブレーキ周りも外さずにいつの間にやら作業終わってた．…

Caption 右前はとりあえず置いといて，左前をバラしてみたら，ベアリングの玉は黒こげ，ハブそのものも削れちゃってて使い物にならない状態だったそうな．ベアリングの黒玉は，メカニック歴20数年の人からも「こんなの初めて見た」とか言われちゃったよ(汁)． というわけで，急遽アクスルハブも部品を取り寄せ…

まず右前のハブベアリングを交換．古いベアリングを外すのにかなり苦労した模様．ディーラーはやっぱりいろいろ専用工具(SST？って何の略？)を使ってるんだろうね． で，交換後に組みつけてみたら，なぜかキャリパーとローターが干渉するようになってしまったそうな．原因不明なので今日はここまで．（´・ω・｀）…

高級な鳴き止めプレート(たぶんコレ)を投入してみたが，ZCとの組み合わせには効かなかった(;_;)． まあ，壊れたハーモニカみたいな不協和音は出なかったし，鳴き止めグリスも不十分だったから，TYPE Mならおとなしくなるかな．…

その後おとなしくなっちゃったけど，興味本位って観点からも(？)，リアのブレーキをばらしてみた．いや，ばらそうとしてみた． けど，結局手持ちの工具では，キャリパー固定用の金具がはずせなくて，だからローターもはずせなくて，なーんも面白くなかった．ヽ(`Д´)ノ うーん，リアのブレーキパッドもだいぶ減った…