そういえば、ずいぶん前にSKさんに、クラッチのマスターシリンダーとレリーズシリンダーのオーバーホールキットをもらってたのを思い出して、とりあえずレリーズシリンダー(クラッチ側のシリンダー)を平日の夜中にオーバーホールしてみた。 と言っても、ゴムブーツとピストンとバネを交換するだけなので、大した作業で…

E/GとM/Tドッキング ネットでポチッたTRDのクラッチは、発送の連絡はまだなかったんだが、意表をついて日曜の昼過ぎに届いたので、今週も車イジリ。 とりあえずその新品クラッチを古い方と比較。減り具合をノギスで測ってみたら、まだたいして減ってなかった…。厚さの差は約0.6mmってところ。ま、スペアと…

スナップリング無理やり広げツール さて、先週に引き続いて、ミッションの組立てを続行。今日はインプットシャフト側。ヤフオクでゲットしたS50のインプットシャフト(1,2速と一体型)に1号機または2号機の3速・4速とその間のゴチャゴチャしたヤツを組み込んでいく。 その途中にいくつかスナップリングがあるん…

クラッチディスクとカバー クラッチのカバーを、エアインパクトでガガガッと外して、クラッチディスクとご対面。一応まだ溝はあるが、スリップサインのように溝のないラインも・・・。新品を入手したら比べてみよう。 ところで、相棒さんに指摘されてTRDのHPをよーく見てみたら、廃盤なのはメタルフェーシングだけで…

ミッションオーバーホールの残りの部品は明日届く予定なんだけど、相棒さんがふと一言。「クラッチ変えないの？」 今のところ滑ってる気配は(俺は)ないんだけど、確かに、エンジン・ミッションが下りてるこのタイミングで換えるのが効率的。 今のクラッチは、さかのぼってみたら、3年ぐらい使ってるようだ。前回のクラ…

さて、注文した部品も(No.2ハブスリーブ以外は)届いたので、いよいよ組み立てに着手しよう。と思ったけど、その前に、ケースの掃除と古いベアリングやオイルシールの除去。 結局、1号機から移植したミッションのケースを使うことにした。改めて掃除してみたら、意外と汚くてブレーキクリーナーを2本使ってしまった…

新品のシンクロで答え合わせ。正解は・・・、 3速のシンクロ、溝なし なんと、溝ナシだった。紙やすりみたいにザラザラ。ギア側のコーン部分を削っちゃわないのかなあ？オイルがあれば大丈夫ってことなのかな？？ それ以外に予想外だったのは、2速のシンクロ。 2速のシンクロも溝なし！？ なんと、こっちも溝ナシだ…

ミッション3兄弟 はい、ミッションばらし3基目です。2号機(3S-FE)に元々載ってたS54、3S-FE用だからファイナル3.9。約12万kmノーメンテと思われるが、(クラッチのベアリング以外は)特に不満もなかったので、ギア類やケースはコイツを使おうと思ってる。まあ、実際には色んなクリアランスやシン…

今日は、部品共販にようやく部品を注文して来た。1～3速のシンクロと3速⇔4速のハブスリーブ(トランスミッションハブスリーブNo.2)と、再使用不可なベアリング類とスナップリング(適当に厚さ違いで3個ずつ注文してみたｗ)。それから、S氏さんのセンターボルト。f(-_-; ついでに通り道のオートバックス…