ミッションオーバーホールの残りの部品は明日届く予定なんだけど、相棒さんがふと一言。「クラッチ変えないの？」 今のところ滑ってる気配は(俺は)ないんだけど、確かに、エンジン・ミッションが下りてるこのタイミングで換えるのが効率的。 今のクラッチは、さかのぼってみたら、3年ぐらい使ってるようだ。前回のクラ…

さて、注文した部品も(No.2ハブスリーブ以外は)届いたので、いよいよ組み立てに着手しよう。と思ったけど、その前に、ケースの掃除と古いベアリングやオイルシールの除去。 結局、1号機から移植したミッションのケースを使うことにした。改めて掃除してみたら、意外と汚くてブレーキクリーナーを2本使ってしまった…

新品のシンクロで答え合わせ。正解は・・・、 3速のシンクロ、溝なし なんと、溝ナシだった。紙やすりみたいにザラザラ。ギア側のコーン部分を削っちゃわないのかなあ？オイルがあれば大丈夫ってことなのかな？？ それ以外に予想外だったのは、2速のシンクロ。 2速のシンクロも溝なし！？ なんと、こっちも溝ナシだ…

ミッション3兄弟 はい、ミッションばらし3基目です。2号機(3S-FE)に元々載ってたS54、3S-FE用だからファイナル3.9。約12万kmノーメンテと思われるが、(クラッチのベアリング以外は)特に不満もなかったので、ギア類やケースはコイツを使おうと思ってる。まあ、実際には色んなクリアランスやシン…

今日は、部品共販にようやく部品を注文して来た。1～3速のシンクロと3速⇔4速のハブスリーブ(トランスミッションハブスリーブNo.2)と、再使用不可なベアリング類とスナップリング(適当に厚さ違いで3個ずつ注文してみたｗ)。それから、S氏さんのセンターボルト。f(-_-; ついでに通り道のオートバックス…

ウチのカレンのミッションは、S54という型式。そのミッション整備書は、S50, S51, S54がセットになっている。基本的な構造は一緒でギア比が違うようだ(MR2用のS54はレバーの向きが違うようだが)。 じゃあ、今より加速重視なギアの組み合わせってないだろうか？と妄想してみた。 S54(ZS)S…

S氏さんに借りたSSTを装着(※注意：使い方間違ってる) 先々週挫折した5thギアは、S氏さんに純正SSTを送ってもらって何とか突破。ただし、借りたSSTはE5x系ミッション用の組み合わせだったらしく、試行錯誤してるうちに、センターボルトがミッションのシャフトのオイルラインに刺さってセンターボルトの…