先々週挫折した5thギアは、S氏さんに純正SSTを送ってもらって何とか突破。ただし、借りたSSTはE5x系ミッション用の組み合わせだったらしく、試行錯誤してるうちに、センターボルトがミッションのシャフトのオイルラインに刺さってセンターボルトのネジ山をちょっとつぶしてしまった。orz

慌ててねじ山修正ツールを買ってきて修復しようと思ったら、ネジピッチを間違えて買ってきてしまった。orz

すんません。共販で新品買って返却します。m(_ _)m＞S氏さん

ところで、取り外した5速シンクロは、スプリング(シンクロメッシュシフティングキースプリングNo.3)が1個足りないような？？整備書によると2本あるはずなんだが…。うーむ、使用上は5速は特に異常なかったけどなあ。まあ、スペアミッションをバラしてみれば正解が分かるかな。

さて、ここまできたら、あとはひたすらバラしていくだけだ(整理しながらw)。が、慣れてないので力加減が分からずモタモタ・・・。

とりあえず、ミッションケースを取り外して臓物とご対面(笑)。ゆるみ止めが塗布されたボルトが地味に固い。そして数が多い。orz

それにしても、スゲー色のミッションオイルだ。ファイナルギアの側面やシフトフォークの鋳肌にこびり付いてるし。。。

それはさておき、ようやく各ギアをケースから摘出。デフ＋ファイナルって重いのね(汗)。

続いてアウトプットシャフトから各ギアを取り外す。4速ドリブンギアとベアリングは、手持ちのベアリングプーラーで取り外し成功。

一方2速3速は、整備書ではセパレータープレートを掛けてプレスで外すことになっているが、手持ちのセパレータープレートではギアの直径がでか過ぎて使えなかった。

じゃあ、プーラーで引っ張ったらどうかというと、足の長さが足りない。。。orz

仕方ないので、手持ちのプーラーとS氏さんに借りたプーラーの合わせ技で、さらにara_Rジャッキのパイプも駆使して、こんな感じで2速・3速取り外し成功(笑)。

そして最後の1速ギアは、久しぶりの油圧プレスで楽々撃破。

そして、取り外した各部品を洗浄して消耗状況をチェックして、交換するべきかどうか判断。と言いたいところだけど、正直よく分からんかった。

てなところで本日の作業は終了。DIY分解スキルがレベルアップした！(復元スキルが伴っているかどうかは定かでないｗ)