久しぶりにBRZのイジリ。この辺(①②)の試行錯誤の続き。

半年ぐらい前に、下１桁まで同じ品番のヤツが出てたので懲りずに落札してたんだけど、その後カレンばっかり弄っててほったらかしだったのを、カレンもひと息ついたので、試しに付けてみた。

結果、何事もなくあっさりエンジン掛かった！
＼(^o^)／

つまり、イモビライザーは各ECUのシリアルナンバー的な固有のIDを記憶しているわけではなく、ECUの種類を表すID (Calibration ID?)を覚えているだけと言うことのようだ。少なくともスマートキー無しのグレードは。

念のためOBDLinkで覗いてみたところ、怪しいエラーコードも残ってなさそうだった。

と言うわけで、ポン付けで使えるスペアECUが確保できたので、心置きなくECUチューンに手を出せるけど、どうしようかなー。無難にEcuTekあたりを扱ってるショップに任せてやってもらうか、OpenPortを入手して自力で遊んでみるか…。

しかしEcuTekは最近古い車種のサポートを終了したって言う情報もあるし…。

まあ、いずれにせよ、実行に移すのはカレンが走れるようになってからだな(笑

ところで、BRZの内装を弄るのが久しぶり過ぎて、エンジンECUは大して内装剥がさなくても助手席の足元でゴソゴソやりゃOKだったことをすっかり忘れてて、グローブボックスのベース部分まで外そうとしちゃって、でもこいつは運転席側までつながってて外せなくて、なのに無理して中途半端に外そうとして引っ掛かっちゃって、それを戻すためにあっちこっちバラす羽目になって、無駄に汗だくに。＿|￣|○

その過程で変なものを見つけた。

クラッチペダル(の表面のゴム)がモゲてた。(´・ω・`)

右足クラッチなる珍技がTwitterを賑わしているが、そんな面白ネタはここにはないぞ。