ST系FF 114.3化 28 4月 2026 114.3化初級編：ハブだけ交換方式と、品番検索サイト ウチでは採用は見送ったけど、せっかく調べたので情報は共有しておこう。 そもそもは、今回のリヤハブ折れで曲がったバックプレートを調達するために品番を調べていたら、同じものがST系以外に古めのカムリ・ビスタ(SV2#,3#,4#,CV20,30,4#,VZV20,3#)やウィンダム(MCV2#)にも使わ… 続きを読む
ST系FF 114.3化 27 4月 2026 ST系FF車のPCD 114.3化、序章？ 元をたどれば14年も前にara_Rさんにイプーナックル化をそそのかされて以来(①②)、114.3ハブ(と言うかベアリング)にずーっと憧れ(？)ていたんだけど、Triple C Meetingで114.3化しているST202の投稿を見て、114.3化欲が再燃中(笑 イベント直前にリヤハブがまた折れたの… 続きを読む
ST系FF 114.3化 3 5月 2012 イプーナックル試着 先月寸法を測って、だいたい装着できそうな目処は立っていたけど、実際に装着してみた。 おおむね予想通りだったが、装着することで分かった問題点もあった。ダストデフレクタの幅が広いので、ドライブシャフトがちゃんと奥まで入らない。取っちゃってもいいのかな？？こいつがあるとロアボールジョイントのナットも締めれ… 続きを読む
ST系FF 114.3化 1 4月 2012 イプーナックル装着でPCD114.3化 はい、地味なエイプリルフールですな(笑)。 まだ装着してねえっす。が、ザク豆腐と引き替えにara_Rさんからイプサムのナックル実物をレンタルして、ノーマルのナックルと比較してみた。 まずベアリング部分。確かに一回り大きくて頑丈そう。後でちゃんと直径とか測っておこう。 次にショックのボルト穴。ara_… 続きを読む
