車:いぢり

アーム延長ターンバックル ST20系FF 114.3化

アーム延長ターンバックル

日々想定外のことや自分の凡ミスがあって一喜一憂・一進一退しててブログを書く暇がないのだけど、これは凡ミス系。(´・ω・`) リヤのカムリナックルをアームごと移植しようとしたけど、2本あるアームの1本長さが足りないので、ターンバックル部分をどうにかひねり出して延長してやろうという作戦。車検的にはアレだ…
素材集めと仮合わせ②AVV50右後足回り一式 ST20系FF 114.3化

素材集めと仮合わせ②AVV50右後足回り一式

どうせ足回り丸ごと移植するならできるだけ新しい奴にしたれw、と言うわけで、114.3で前後ストラットの車種の中で一番新しそうなAVV50カムリハイブリッド(ACV3#, ACV4#とも類似点が多い)をターゲットとして選定。2017年まで製造してたそうな。車重も1.5トン越えなので強度も期待できる。 …
上級編:足回り丸ごと変えてしまえw ST20系FF 114.3化

上級編:足回り丸ごと変えてしまえw

そんな訳で上級編は、17mm系のナックルにして、車高調のロアブラケットでつじつま合わせをする案。(ドラシャのスプラインはイプーハブで吸収) ただし、ウチの車高調は全長調整式ではないので、車高調を新調する必要がある。エナペタルならオーダーすればやってくれそうな気がするし、単に組むだけならラルグス辺りの…
中級編:ハブ&ベアリングのサイズUPと、最近のAI事情 ST20系FF 114.3化

中級編:ハブ&ベアリングのサイズUPと、最近のAI事情

ara_Rさんのイプーナックル化はこの路線。ハブ・ベアリングのサイズを上げるため別車種のナックルごと移植する案。 初級編が同じベアリングにハマる114.3ハブを探してたのに対して、中級編はストラット・ロワアーム(ロワボールジョイント)・タイロッドにうまくつながるナックルとST系のドラシャ(スプライン…
ST系FF車のPCD 114.3化、序章? ST20系FF 114.3化

ST系FF車のPCD 114.3化、序章?

元をたどれば14年も前にara_Rさんにイプーナックル化をそそのかされて以来(①②)、114.3ハブ(と言うかベアリング)にずーっと憧れ(?)ていたんだけど、Triple C Meetingで114.3化しているST202の投稿を見て、114.3化欲が再燃中(笑 イベント直前にリヤハブがまた折れたの…
サイドブレーキ(右)リフレッシュ 車:いぢり

サイドブレーキ(右)リフレッシュ

注文した部品は、火曜に発送連絡はあったけど翌日になってもヤマトの荷物追跡を掛けてもヒットしないので問い合わせてみたら、発送ミスってたとかで、改めて発送されて無事に次の日に到着。 4/19(日)のTriple C Meetingにエントリーしてるので、18(土)は洗車するとして、それまでに平日のうちに…