• 今日の仕様：たぽカレン2号機、軽量化：助手席なし・天井内張なし
• タイム表：たぽカレン2号機

今シーズンは東海地方も結構雪が降ったり寒かったりした印象だけど、2月後半はまた急激に気温が上がる気配。今週末、いやこの土曜の午前中がラストチャンスか！？

と言うわけで、鈴鹿東のイメージがかすかに残ってるこのタイミングで、再びALTに。

しかし、道中で給油したんだけど、ちょっとでも軽くしようと思ってガソリンけちったらさすがにちょっと少なすぎて、もう一度スタンドによって追加する羽目に…。

朝イチを狙っていたけど開き直って10時枠にエントリーしてのんびり準備することにした。そして今日はカナードを装着。ミニサーキットならドラッグも気にならんと思うので、ハイダウンフォース仕様。

念入りに柴Sを温めつつ、6周目に29.897が出て、7周目に29.588が出てバッジタイムは無事にクリア。しかし、自己ベスト(29.528)には一歩及ばず。＿|￣|○

鈴鹿サーキット東コースでそれなりに酷使したフロントが少々お疲れな気がしたので、前後ローテーションすることにした。

ちょっと時間がもったいない気もしたけど、前回のように猿走りしてもしょうがないので、気持ちを落ち着けて、空気圧もフロント1.8・リヤ2.5に入れ直して、いざアタック！

すると、プラシーボかもしれんけど、さっきまでよりはフロントの手応えUP。

計測3ラップ目に29.593が出て、4,5ラップ目は他のクルマと絡んでしまってペースダウン。その次の6ラップ目、ついに29.496で自己ベスト更新！ようやく29秒台前半突入だ！！

その後は29.6とか29.7は何回か出たけどそれ以上の更新はできず。

ともかく、正月休みに取りそこねたプレミアムバッチ4枚目をゲットし、

車種別ランキングも更新して無事にSタイヤでラジアルのタイムを上回ることができた。

しかし、こうして見てみると、カーボンドアとSタイヤを投入して、たったの0.03秒の更新じゃん…。(´・ω・`)

今思い返してみると、鈴鹿東の1,2コーナーのイメージからすると、ALTの1,2コーナーももうちょっとがんばっても良かったのかもしれない。

それとも、やはりA052とかの現代のインチキラジアルはSタイヤ並みのグリップってことなのかな。だけどドライ前提で考えたら、シバSの安さは魅力的だしな。いや、カーボンドアの効果はどうした…？

なんていうか、クルマのスペック的にはもっとイケるはずと思ってるんだけど、ここ最近イマイチ一発のタイムが出せてない気がする。運ちゃんが長年染みついた走り方の限界(と思い込んでる壁)を突破できてないような。歳かなあ…。一発狙いのタイヤでバシッと決められればもっと削れるポテンシャルはあるんだろうけど、そんな走り方はできないので、連続周回を許容してくれる柴Sでもっとじっくり走り込んだ方がいいのかな。

一方その頃黒柴は、残雪の上でボールをこねて遊んだり、

河原を探検したり…。

で、相棒さんが見慣れないアングルから激写してくれたり。ふむ、イイ感じに縁石踏んでる(笑

走行後、片付け中に何故かドンガラトランクに放り込まれた黒柴。でも特にオモシロいことは発生しなかったｗ。

最後にご褒美(人間用)のスーパージャンボをゲット。ちょっと今日はアツアツさが足りなかったか。

そういえば、上に書いたようにタイヤの空気圧は温間でフロント1.8kとかで走ってるんだけど、よく見てみたら、ショルダーと言うか側面を結構使ってる。”OUTSIDE”の文字の上の方が削れてた。そんなにアンダーを出してる自覚はないんだけどな。空気圧低い状態で横グリップ目いっぱい使ったらタイヤがよれるのかな。