先週、ミスミに注文してたターンバックルが届いた。左が純正・右が製作品。適当に指定した表面処理(四三酸化鉄皮膜=黒染め)の質感や六角の角のRとかはイイ感じに純正っぽい仕上がりだ(笑)。じっくり見比べると、純正の方は入り口から数mmはネジが切ってないんだな。

しかしコイツはM17の方なので、肝心のアームが刺さらない。M17のボルトは当然しっぽりハマる。

とりあえずあてがってみて、長さは大丈夫そうだという事は分かった。もし長さもダメだったら、M18で再注文したやつまで無駄になってしまうので、ひと安心。

で、今週になって、M18版も届いたので、さっそく部屋にあった新品純正アームのターンバックルと差し替えてみた。

・・・、一応ハマったんだけど、右ネジ側(袋かぶってる方)を奥まで締め込むと徐々にキツくなる。ネジピッチ1.5じゃなかったのかな？？いやでも2.0や1.0だったらこんなに奥まで入らんだろうしな。(´・ω・`)

六角は2本注文してたので試しにもう一つの方にしてみたら、1本目よりはマシだけどやっぱりキツイ。うーん、工具使えば奥まで締め込めると思うけど、絶対すぐに固着しそう(カジリそう)。スレッドコンパウンドでも塗っておくか？？

ちょっとイマイチしっくりこないけど、クルマに付いてる中古アームのターンバックルと差し替えてみたら、こっちはスムーズに入った(ネジ部の掃除はした)。ってことは、ネジピッチが怪しいのは新品アームの右ネジ部？付属のターンバックルにはちゃんと入るけどなぁ。

まあいいかｗ。とりあえずこんな感じでリヤは何となく形になってきた。画像上側が中古アーム＋延長ターンバックル、下側が新品純正アーム。

前後でアームの長さが違うということは、ストロークするとトーが動くことになるけど、果たして吉と出るか凶と出るか。

後ろのが短いので、左右アームがバンザイ＼(^o^)／状態だとしたら、縮むにつれてトーアウト？ってことは、旋回Gで外輪が縮むとオーバーステア方向かな？逆にブレーキングで伸びるとトーインで直進性UP？ってなるといいな。

ま、どうせ俺には分からんレベルだろうけど(笑

そういえば、ターンバックル付きの純正アームは、目いっぱい縮めても固定式の方よりちょっと長かった。純正でもその辺アライメント変化の味付けしてあるってことかな。