GRクロスミッションに載せ替えてから1,000kmほど街乗りもしたので(主に相棒さんが)、慣らし完了ということでミッションオイルを交換した。あとついでにエンジンオイルも。

ふと気が付くと、オイルチェンジャーのノズルとホースの継ぎ目がパックリ裂けてたけど、不思議とエア漏れはせず吸引完了。このオイルチェンジャー、最初数回使ったらポンプの接続部のゴムの裏側のOリングがズレて吸わなくなったけど、Oリングをハメ直したら復活して、それ以降10年近く使ったので十分元は取ったかな。次は安い電動ポンプにでもしてみようかな。

で、その後、ヘッドライトをLEDにしてみた。師匠の店のやつ。パッケージにもうちょい金掛けてもいいと思うよ(笑

10年以上無交換だった純正HIDをご開帳。カバーのゴムの摩擦が強くて中々開かなかったり、コネクタのロックが固かったりして、やり方合ってるか不安でちょっとドキドキした。

で、こちらがD4SのLED(と説明書)。D4Sってエンジンの直噴の機構のことじゃないんかい(笑

LEDの根元に付いてるフランジ部分を引っこ抜いて、ヘッドライトユニットに先に取り付けておく。そして、バラスト＋コネクタ部分をケースの中に収めるのだけど、この知恵の輪が手強かった(別メーカーのLEDだけどソックリの事例があった)。これ、もしまた交換することがあったとしても、取り出せるんだろうか…。まあ両面テープはあまりくっついてないとは思うけど。

・・・ん？ブログを書きながら画像を確認していたら違和感。フランジが逆じゃん。＿|￣|○

夜走っても普通にそれっぽいカットライン出てたと思うけど、さすがに放置するわけにもいかんので直しておいた。