ara_Rさんのイプーナックル化はこの路線。ハブ・ベアリングのサイズを上げるため別車種のナックルごと移植する案。

初級編が同じベアリングにハマる114.3ハブを探してたのに対して、中級編はストラット・ロワアーム(ロワボールジョイント)・タイロッドにうまくつながるナックルとST系のドラシャ(スプライン26山)が刺さる114.3ハブを探すことになる。

色々調べた結果、SXM1#イプサムのナックル＆ハブはかなりのミラクルだったようだ。(それでもタイロッドエンドが下から上に刺す向きなので、流用するにはゴニョゴニョする必要があるんだけど)

まずそもそもara_Rさんが貸してくれたイプーナックルがどの世代の物か知らなかったんだけど、2世代目(ACM2#)はストラット取り付け部のボルトが17mmだったので、消去法で初代と判明(ST系は15mm)。余談だけど、ACM20,21(FF)はタイロッド下からだけどACM25,26(4WD)は上から刺すようだ。

そして、SXM1#イプーナックル(右の品番は43211-44010,11)はガイア・ナディアでも使われてるようだが、3車種ひっくるめても今となってはヤフオクにも全然出回ってない古い車のようだ。

と言うわけで、SXM1#イプサム系のハブベアリング(90369-43008, 9, 43008)と15mmボルト(90105-15001, 8)を使ってる車種をリストアップしてみた。※別の車種で同列に扱ってる品番も含めた(例：MCV30 WINDOMのハブベアリング)

そして見つけたウィンダムに狙いを絞って、ヤフオクで安く出てたVCV11ウィンダムのフロントナックルをダメ元でポチってみたのだけど、届く前にダメだったことに気付いた。

15mmボルトを使ってるのはリアのナックルだった。＿|￣|○

ヤフオクの画像を拡大してハブのスプラインの山を数えてみたら30山で、これもダメ。(ハブに関しては、ベアリングがイプサムと同じなので、イプサムのハブを突っ込めばいいとは思うけど。)

色んな品番の採用車種のリストとにらめっこしていたら、RAV4 J/L(SXA1#)の一部グレード(3S-GE積んでるGと言うグレード)で、イプーと同じベアリングでかつ15mmボルトを使ってるナックル(43211-42040)を発見した。しかもタイロッドは上から下に刺すっぽい。

これじゃん！？

と思ったけど、イプー以上にレアで中古品が見当たらない。新品がまだ入手できるのか分からんけど、2000年までのクルマなので時間の問題っぽいし、問題はリヤ・・・。イプーもRAV4もリヤはトーションビームなので使えない。

そもそも114.3でリヤサスがストラットのトヨタのFF車って何があったっけ？

ちょっと調べるのが面倒くさくなってきたので、ふと思い付きでGemini(スマホのGoogle検索のAIモード)に聞いてみた。

※GeminiアプリはPCと履歴が同期できるけど、AIモードは検索の効率化・知りたい情報の要約のためのもので履歴の同期はできないそうな。後で知ったけど、地味に不便だな…。今後はGeminiアプリを使おう。

そしたら、最後に「部品の流用(ナックルやハブ等)を検討してる場合は・・・」「もし特定の用途の用途(足回りの移植やホイールマッチングなど)があれば、具体的な目的を教えてくれればより詳細に・・・」とか言い出した。

なんでコイツ、あの一文で俺がやりたいこと見抜いてんの！？Σ(ﾟдﾟlll)

ちょっとビビったけど、リストアップされた車種はだいたい把握してたやつで、ナックルボルトが17mmのはず。あと古い車が多い。残念ながらリヤをナックル交換レベルでハブ・ベアリングのサイズを上げるのは難しそうかなあ。

しかし興味がわいて試しにチャットを続けてみたら、想定してた懸念点をちゃんと挙げてくるし、スプラインの山数、ボルト径やブラケットの厚さを数字で示してきやがった(正しいとは限らないけど)。

最近仕事でCopilot(M365有償ライセンスのやつ)を多少使ってて、社内情報を検索するのには結構便利に使えてたんで、Geminiに聞く前にPCアプリのCopilotにもちょこっと聞いてたんだけど、ウィンダムのスプラインが26山ってことに固執してて、指摘しても撤回してくれないんだよな。

Geminiとのやり取りもちょっとおかしいところがあるんだけど、指摘したらこんな感じ。

マジかコイツ！妄想してたこと(全長調整式車高調のロアブラケット流用)を言い当てやがった。やってる人意外と多いのかな？

ちょうどタイムリーに職場で「Geminiは自動車部品についての造詣が深い」って話が出てたけど、禿しく同意。